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在汽修这一行

来源:未知 作者:admin 发布时间:2018-08-08

  近日,国家十部委联合出台“维修业转型升级指导意见”,提出公开汽车维修技术、允许原厂配件自由流通、同质配件等规定,剑指垄断。在业内人士看来,新规有望使高昂的配件价格下降,促进汽修行业整体转型升级。

  保奇说的是近日国家十部委联合印发的《关于促进汽车维修业转型升级、提升服务质量的指导意见》(以下简称《意见》)。

  作为在汽修行业摸爬滚打10年的“圈内人”,保奇清楚,这是早前在国内刮起的汽车反垄断风暴的延续。

  在此之前,国家发改委先后向宝马、12家日本轴承和零部件企业、一汽大众和克莱斯勒开出反垄断罚单,处罚金额已接近16亿元。

  作为店主来说,需要了解真正的客户及他们的需求。进店的客户有多少?什么样的客户?性别、年龄如何?在哪里,停留了多久?有了这些数据的分析,店主就可以针对性地调整销售策划并制定推广计划。

  新规的出台,对路边汽修店无疑是个利好,保奇期待着春天到来,“对我们意味着公平的环境,有机会获得更多客户,有机会把牌子做大。”

  在汽修这一行,保奇认为,厂家最为强势,其次是经销商,最后才是个人维修企业。而受资金、技术、渠道限制,社会汽修店往往处于夹缝中求生存的状态。

  这次,《意见》要求主机厂向维修企业和独立经营者公开汽车维修技术,允许原厂配件自由流通,提出“同质配件”等规定,“就是要建立市场化机制,利于规范社会汽修店。”

  郑州西郊一家连锁汽修品牌的负责人表示,《意见》首次提出汽车维修“同质配件”,这意味着消除了对非原厂配件的歧视性认识。“长期以来都是厂家严格把控渠道,社会修理厂很难拿到原厂配件,而车主往往只认原厂配件。事实上,达到标准的非原厂配件的质量也很好。”

  再加上后有Lamborghini(蓝宝坚尼)、Rolls-Royce(劳斯莱斯)、Aston Martin(阿斯顿马丁)等车厂虎视眈眈,海神想要多有应变? 或许接续推出SUV车型,会是一项巩固自身竞争力的不错选择。

  “《意见》的实施肯定会对我们造成冲击。”沈明说,“卖车不如售后赚钱”早已是近些年4S店经销商的共识,而新规将打破汽修市场原有的盈利模式。

  他解释称,之前以汽车生产厂家、授权经销商为主导的汽车零售和售后市场又称“4S店模式”,面临真正挑战。

  比如,原厂配件渠道垄断将被破除。沈明介绍,原来只能为汽车生产厂家提供配件的企业,今后可以直接向经销商提供配件,流通环节减少了,配件价格也会下降。

  这意味着,以前一个配件到达车主手中,厂家要加价,4S店要加价,导致配件价格昂贵。今后,4S店能拿到的原厂配件,社会汽修店也能拿到,这就形成了竞争。如果4S店还是加价销售,会逐步丧失消费者;但如果不加价销售,这一环节的利润会降低。

  此外,公开汽车维修技术也带来了一些冲击。“一旦汽车4S店和普通汽修店维修能力相当,4S店的客户黏度会下降,客户流失的风险将增大。”沈明说。

  在他看来,未来汽修领域拼的是服务,也有可能打价格战,“谁的产品实惠、服务好,谁就能招来客户。”

  如果不是保奇,老陈还不知道《意见》是什么。如今,他也开始关注《意见》的落实,因为《意见》涉及像他这样的普通车主的切身利益。

  “我们关心的无非就是去哪修车能够便宜而且质量好。”老陈说,这句话说着简单,但要想找到这种地方,很难。

  老陈说,无论修车还是保养车,配件只要沾上“原厂”二字价格肯定高。如果将来真能打破垄断,减少配件的流通环节,配件价格应该会下降,受益的还是车主。

  “这次明确规定授权维修企业不得以汽车在三包期限内选择非授权维修服务为理由拒绝提供维修服务。”“把选择权还给车主,以后去哪修车,车主说了算。”

  河南商报记者了解到,交通运输部运输司司长刘小明在解读《意见》时曾表示,新规将在一定程度上打破汽车生产企业授权4S店在新车保修期间滥用汽车保修条款、侵害消费者权益的惯用做法,充分保障汽车消费者的维修选择权和汽车保修权利。

  一家4S店的销售负责人称,《意见》中虽然规定授权维修企业不得以汽车在三包期限内选择非授权维修服务为理由拒绝提供维修服务,但如果车主在社会维修店维修车辆后出现故障,再去4S店维修,4S店可能会认为,车辆引起故障是因为另外一家店维修导致的。如何鉴定故障起因,是个很麻烦的事儿,非常容易出现扯皮。

  《意见》提到“新车型上市三个月未能有效公开车型维修技术信息的,撤销该车型有关公告和CCC认证证书”,但问题随之而来。

  有观点认为,比如一款车型技术含量很高,公开其维修信息的同时是不是意味着技术的一种泄密?公开到什么程度为好?会不会让自己产品的竞争对手直接获得相应的信息?“实施细则出台后,这些就一目了然了。”

  河南省汽车行业协会会长蒋贡敏也表示,目前出台的只是一个指导性意见,能否落到实处,实施细则还得跟上来。


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